Progettazione del telaio anteriore del sistema Fender

La cornice anteriore è una parte importante del sistema di parafango di molti tipi, come il parafango super cellulare, il parafango del super cono, il parafango dell'unità e così via. Può aumentare l'area di contatto tra parafango e nave e ridurre anche la pressione superficiale. Il telaio anteriore è anche bullonato con cuscinetto PE UHMW sulla superficie per ridurre il coefficiente di attrito tra parafango e scafo.

La cornice anteriore è quella di distribuire la forza di reazione in scafo e navi e dovrebbe essere progettata in base a diverse applicazioni e condizioni con molti fattori come di seguito:

1. STRESS HULL e gamma di marea;

2.Lead-in Bevels e Champfer;

3. Momentazione e forza di taglio;

4. Tipo e dimensione del parafango in gomma;

5. Fumo locali;

6.Cattore di carico nello stato limite;

7. Grado materiale sterile;

8. Procedura di cambio;

9.Forme di gravità;

10. Effetti di carichi asimmetrici;

11.Eaction Force e Collegamento del parafango di gomma;

12. Altri accessori collegati o collegati come pad UHMW PE e sistema a catena;

13.Anti protezione corrosiva;

14.Cauting and Painting;

15.service Life Time.

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Ci sono così tanti fattori che influenzano il design del telaio anteriore, determiniamo principalmente le dimensioni e le specifiche del pannello in acciaio secondo la seguente formula:

PV = pressione massima dello scafo consentito;

Rmax = forza di reazione massima del parafango in gomma

H = altezza del telaio anteriore

W = larghezza del telaio anteriore

(H-0.1) x (W-0.2) = area di contatto efficace tra telaio anteriore e scafo

Forniamo il diagramma delle specifiche di dettaglio del frame anteriore corrispondente a tutte le dimensioni di diversi tipi di parafango per il tuo riferimento, sentiti libero di contattare con noi se hai bisogno di informazioni.